1941年UH1300

 1941年式のハーレーダビッドソン、UH1300。

生産台数はわずか百数十台といわれる、非常に希少なモデルです。

私が所有している車両はリペイントされていますが、基本的にはオリジナルの車体。消耗品などは適宜交換されており、調子よく走ってくれます。

もともと私は、1947年のナックルヘッドと同じ時代に造られたバイクに興味がありました。

同じ時代のハーレーダビッドソンでも、ナックルヘッドはOHV、UH1300はサイドバルブ。

エンジンの構造が違えば走りも違う。

その違いを自分で確かめてみたいという気持ちがありました。

実際にUH1300を購入し、何度も走らせてみました。

そして、サイドバルブというエンジンがどういうものなのか、自分なりによく理解できたと思っています。

やはり、バイクというものは買って、乗ってみないとわからないことが多い。

写真を見たり、スペックを調べたり、人の話を聞いたりするだけでは、わからないことがあります。

私は評論家ではありません。

実際に自分のお金で購入し、所有し、走らせてみる。

良いところも、そうでないところも、自分で経験して初めてわかることがあると思っています。

今回のUH1300も、そういう意味では非常によい経験になりました。

そして、その後、1947年のオリジナル・ナックルヘッドが手元にやってきました。

すると、正直なところ、UH1300への熱が少し冷めてしまいました。

UH1300が悪いわけではありません。

希少性もありますし、今後さらに価値が上がる可能性もあるでしょう。

ただ、今の自分が一番乗りたいバイクは、やはり1947年のナックルヘッドなんですよね。

何台も所有していたところで、乗れる時間には限りがあります。

そして、私はコレクターではありません。

あくまで商売人です。

希少なバイクを何台も集めて、ずっと手元に置いておくことが目的ではありません。

自分が興味を持ったものを購入し、実際に乗ってみる。

そこで得た経験も含めて、次に欲しいという方へ引き継いでいく。

そういう付き合い方が、自分には合っているように思います。

現在、このUH1300は委託販売に出しています。

ただし、経済的な理由で急いで手放さなければならないわけではありません。

納得できる価格で買ってくださる方がいればお譲りしますし、そうでなければ、そのまま所有していても構いません。

1941年式の希少なオリジナル車ですから、同じような個体にまた出会えるとは限りません。

それでも、今回のUH1300については、買って、乗って、サイドバルブというエンジンを自分なりに理解できた。

それだけでも、所有した意味は十分にあったと思っています。

バイクは、所有している台数よりも、実際に乗って何を感じたか。

今はそんなことを思います。